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热评丨稳定汽车消费应多管齐下

发布日期:2020-02-28 20:07   来源:未知   阅读:
 

  的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。

  随后,广州、北京等汽车限购城市均出台政策,或进一步放宽汽车摇号和竞拍指标,或延长小客车指标使用期限。

  从目前的政策层面来看,放宽限购已成为提振国内汽车消费的重要手段之一。不过,当前汽车限购城市的汽车保有量依然庞大,交通压力并没有得到有效缓解,同时北京、上海等一线城市还没有找到替代限购政策的解决办法,所以这些城市直接放开汽车限购的可能性不大。

  事实上,如果只是单一地放宽限购,从8个限购城市的汽车增量来看,对汽车消费的提振作用也有限。当前环境下,要想稳定汽车消费,需要在政策上多管齐下才有可能快速拉动汽车消费增长。

  其实,仍有很多市场发展空间可挖。以二手车行业为例,与新车市场进入存量阶段不同,我国二手车市场还处于高速增长期。全面取消二手车限迁政策如果能得到进一步落实,将促进二手车流通,有助于释放汽车消费潜力。

  此外,智能汽车的发展也有助于提升我国汽车产业的竞争力,相关部门也在此领域积极谋篇布局。2月24日,国家发改委、工业和信息化部等十部委发布关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知,明确我国发展智能汽车的战略愿景和主要任务,为我国智能网联汽车的未来发展指明了方向。

  除了以上两个领域,提振汽车消费,还可以从以下方面入手:比如,对于存量市场,应有序推进老旧汽车报废更新,对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主给予适当补助;加快繁荣二手车市场,着手解决二手车税改问题,提升汽车消费金融的渗透率;推进汽车下乡、新零售平台业务下沉,积极开拓三四线以下城市及农村市场;持续优化新能源汽车的补贴结构,鼓励发展高技术水平的新能源汽车等等。

  短期来看,当前疫情确实对汽车消费起到了一定的抑制作用,但从长远来看,我国汽车市场仍具有很大的发展空间和潜力,汽车消费需求依然旺盛。疫情结束后,汽车的补偿性消费需求也将显著增加。如果辅以政策之手多重鼓励,有望在今年迎来更多积极变化。

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